هيونداي سليستا 2020 أوتو DLX Yuexin Version Compact

هيونداي إلنترا 2020 نسخة DLX yuexin سيدان مدمجة 1.6T 123 حصان L4 6 سرعات AT&MT

هيونداي إلنترا الجديدة هي نفسها إلنترا القديمة. لا تزال إلنترا تستخدم محركات 1.6 لتر و 1.8 لتر، ولكن تم إعادة ضبطها. يعتمد طراز 1.6 لتر على محرك هيونداي ألفا-CVVT بقوة قصوى تبلغ 82 كيلو واط/6000 دورة في الدقيقة وعزم دوران أقصى يبلغ 145.1 نيوتن متر/4500 دورة في الدقيقة.
يستخدم طراز 1.8 لتر محرك هيونداي بيتا-DOHC. يمكن لهذا المحرك أن يطلق قوة قصوى تبلغ 96 كيلو واط عندما تصل السرعة إلى 6000 دورة في الدقيقة، وعزم دوران أقصى يبلغ 162 نيوتن متر عندما تصل السرعة إلى 4500 دورة في الدقيقة.
ذكي وجذاب، يدمج المظهر الجذاب أحدث عناصر التصميم الأوروبي، وتحدد الخطوط البسيطة والواضحة الإجمالية خصائص السيارة الأنيقة والجذابة. تجعل الخطوط المتوترة والأسطح المنحنية في الواجهة الأمامية تبدو مليئة بالقوة. المظهر العام المتموج للجسم الجانبي.
خط الخصر هو أحد الميزات البارزة في مظهر Joyful. يظهر خط الخصر الأملس والنحيف والمتموج بالكامل خصائص Joyful الرشيقة، ويعزز التجربة البصرية الأنيقة والجذابة للجسم الجانبي. المصد الخلفي المكون من قطعة واحدة مدمج مع خطوط المصابيح الخلفية، مما يحدد نغمة بصرية قوية للتأثير العام للجزء الخلفي من السيارة.
المساحة: واسعة ومريحة، بمواصفات فائقة الطول 4542 مم، وعرض 1775 مم، وارتفاع 1490 مم، مما ينتج عنه قاعدة عجلات فائقة الطول تبلغ 2650 مم، مما يجعل إلنترا مناسبة للاستخدام المنزلي ولها حجم طراز أعمال، مما يجعلها أكبر مساحة ركاب بين السيارات من فئتها، وتوفر سعة صندوق الأمتعة 475 لترًا مساحة تخزين كبيرة لرحلات العائلة والرحلات التجارية.
من الجدير بالذكر أن نظام CVVT يمكن أن يقلل من استهلاك الوقود للمحرك بأكثر من 14٪. تم تزويد محرك إلنترا بناقل حركة يدوي جديد بـ 5 سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات، مما يحقق هدف توفير 8٪ وقود مقارنة بإلنترا القديمة. بالنظر إلى البيانات، فإن قوة هذين المحركين تتمتع بمزايا معينة مقارنة بالنماذج ذات الإزاحة نفسها. في القيادة الفعلية، تكون ميزة قوة إلنترا أكثر وضوحًا. قم بتحرير القابض بلطف وادفع دواسة الوقود، فإن إمداد الطاقة مباشر جدًا. على الرغم من عدم وجود شعور بالدفع للخلف، مع استمرار ارتفاع التروس، تستمر القوة في الزيادة. التنسيق بين ناقل الحركة والمحرك مثالي تقريبًا، كل شيء سلس وطبيعي للغاية، والتسارع سهل للغاية. مقارنة بإلنترا القديمة، تم إعادة تصميم طريقة تغيير تروس إلنترا. يعتمد ترس الرجوع على طريقة دفع حلقة الرفع للأمام، مما يمكن أن يتجنب سوء تشغيل السائق. شوط دواسة القابض طويل، ويستغرق الأمر وقتًا للسائقين الجدد للتكيف معه. دواسة الوقود لها صلابة معتدلة واستجابة سريعة، ويتم نقل الطاقة عند الضغط عليها بخفة، وهو نمط سيارة هيونداي نموذجي. وقت تسارع إلنترا عند 60 كم/ساعة و 100 كم/ساعة، ونتيجة لذلك، فإن وقت التسارع من 0 إلى 60 كم/ساعة هو 6 ثوانٍ، ووقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة هو 12.5 ثانية. يمكن رؤية أن أداء تسارع السرعة الأولية لإلنترا جيد جدًا. فيما يتعلق بالتحكم، يعتمد التعليق الخلفي لإلنترا على تعليق شبه مستقل بقضيب الالتواء، مما يحسن قدرة تحمل السيارة واستقرار التوجيه مع ضمان الراحة. يعتمد التعليق الأمامي على نظام تعليق ماكفيرسون الشهير عالميًا بهيكل مدمج. يحسن هيكل التعليق هذا بشكل كبير راحة قيادة إلنترا. عند المرور عبر قسم طريق متعرج مستمر، يشعر الركاب في السيارة براحة أكبر، والتعليق معتدل النعومة والصلابة، مما لا يعكس الرياضية فحسب، بل يأخذ الراحة في الاعتبار أيضًا إلى حد ما. عند الانعطاف بسرعات عالية، يوفر التعليق ذو النعومة والصلابة المعتدلة دعمًا كافيًا، مما يوفر متعة أكثر راحة للركاب في السيارة. ميل العمود A في إلنترا أصغر من إلنترا القديمة، مما يزيد من مساحة الزجاج الأمامي ويوفر رؤية جيدة. عجلة القيادة خفيفة وتشير بوضوح، مما يمنح الناس ثقة قوية في القيادة.