النمو السريع: متوسط سعر المعاملات المحلية للسيارات المستعملة في ارتفاع بشكل عام ، حيث وصل إلى 62300 يوان / مركبة في عام 2018. ومن منظور حجم المعاملات ، فقد تضاعف بمقدار 3.68 مرة في 7 سنوات من 2012 إلى 2018 ، و 7 سنوات. بلغ معدل النمو المركب 20.47٪.
سوق كبير: يوجد طلب كبير على "رابطة الدول المستقلة" المجاورة للصين وجنوب شرق آسيا على واردات السيارات المستعملة.بناءً على 10٪ من معاملات السيارات المستعملة المحلية ، يتم تصدير حوالي 1.4 مليون سيارة كل عام ، بمتوسط سعر 60 ألف يوان ، وستكون هناك قيمة تصدير تبلغ 84 مليار يوان.
إمكانات كبيرة: جنوب شرق آسيا وآسيا الوسطى وروسيا وأوروبا الشرقية وأفريقيا وأمريكا الجنوبية ودول أخرى في جميع أنحاء الصين تسمح جميعها باستيراد السيارات الأجنبية المستعملة ، وهناك طلب كبير.تشير التقديرات إلى أن الطلب على صادرات السيارات المستعملة إلى إفريقيا وجنوب شرق آسيا وروسيا سيصل إلى 200 مليار في عام 2021. يوان ، 130 مليار يوان ، 50 مليار يوان.
يتم التبرع بمعظم أنظمة نقل ركاب الحافلات وتشغيل سيارات الأجرة في البلدان النامية من قبل دول أخرى ، بدون خبرة ولا إدارة ولا خدمة ما بعد البيع ومعدل استخدام منخفض. لا تمتلك البلدان النامية صناعة سيارات خاصة بها ، وتعتمد بشكل كبير على الواردات ، وتطلب كميات كبيرة.ومع ذلك ، فإن سعر السيارات الجديدة مرتفع ، والسيارات المستعملة تفتقر إلى إمكانية الشراء.التناقض بين العرض والطلب حاد.خذ بعض البلدان كمثال: 95٪ سيارات مستعملة مستوردة ، و 5٪ فقط مستوردة.واردات السيارات الجديدة: يمكن أن يصل الطلب العالمي على السيارات في البلدان والمناطق النامية إلى 100 مليار دولار أمريكي ، ويبلغ الطلب على سوق استيراد السيارات المستعملة 60٪ -80٪ ؛من بينها ، تمثل الدول الواقعة على طول "الحزام والطريق" الجزء الرئيسي ، ومعظم المدن والصين أعسر.عدد السيارات وآلاف السيارات منخفض ، وهناك طلب قوي على السيارات المستعملة منخفضة التكلفة.
وباعتبارها أكبر ملكية سيارات في العالم (270 مليون سيارة) ، فإن الصين لديها مصدر غني للسيارات المستعملة للمستهلكين في الخارج للاختيار من بينها.
